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汽車齒輪(lun)激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)是一個(ge)發展趨勢(shi)，目前世界各大(da)汽車制造廠(chang)竟(jing)相(xiang)采用激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)齒輪(lun)，取代電阻焊、感應焊、電子(zi)束焊等工(gong)藝(yi)方法，以提(ti)高(gao)產(chan)品在(zai)國際市(shi)場上的競爭力。齒輪(lun)焊接(jie)(jie)既可(ke)減少零(ling)件數量，又能(neng)提(ti)高(gao)齒輪(lun)質量，降(jiang)低齒輪(lun)的制造成本。與傳統焊接(jie)(jie)工(gong)藝(yi)相(xiang)比，激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)齒輪(lun)無需(xu)在(zai)真(zhen)空中(zhong)進行(xing)，可(ke)避免焊接(jie)(jie)變形(xing)，焊接(jie)(jie)后的齒輪(lun)無需(xu)再精加工(gong)。激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)可(ke)使(shi)焊縫深(shen)寬比高(gao)達10：1，且焊縫處具(ju)有相(xiang)當或優于母材(cai)的綜(zong)合(he)機械性能(neng)，保證了(le)齒輪(lun)可(ke)以傳遞較(jiao)大(da)的扭矩。

奔(ben)騰(teng)激光(guang)研制(zhi)生(sheng)產的(de)(de)激光(guang)焊(han)接(jie)(jie)(jie)機(ji)，完全(quan)滿足(zu)安(an)全(quan)氣囊(nang)對接(jie)(jie)(jie)縫(feng)的(de)(de)密封(feng)性的(de)(de)特殊(shu)要(yao)求，雙工(gong)位全(quan)自(zi)動加工(gong)。這(zhe)種高(gao)度(du)自(zi)動化(hua)的(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)(jie)方(fang)法(fa)減少了安(an)全(quan)氣囊(nang)的(de)(de)加工(gong)工(gong)時和工(gong)序，可以大(da)大(da)降低(di)生(sheng)產氣囊(nang)的(de)(de)成本。技術特點：焊(han)縫(feng)熔深大(da)，可達(da)2～3mm，焊(han)接(jie)(jie)(jie)強度(du)高(gao)，熱影響區 焊(han)接(jie)(jie)(jie)變形(xing)小(xiao)自(zi)動化(hua)程度(du)高(gao)，易于控制(zhi)，速度(du)快(kuai)焊(han)接(jie)(jie)(jie)精度(du)高(gao)，重復操作(zuo)穩定性好，成品率(lv)高(gao)非(fei)接(jie)(jie)(jie)觸性加工(gong)，無(wu)(wu)需焊(han)接(jie)(jie)(jie)輔助工(gong)具焊(han)接(jie)(jie)(jie)無(wu)(wu)需焊(han)條或填充(chong)材料(liao)，可獲得無(wu)(wu)雜(za)質無(wu)(wu)污染(ran)的(de)(de)焊(han)縫(feng)。