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汽車(che)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)接(jie)是一個發(fa)展趨勢，目前世界各大汽車(che)制造廠(chang)竟相(xiang)采用(yong)激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)接(jie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，取代電(dian)阻焊(han)(han)(han)、感應焊(han)(han)(han)、電(dian)子束(shu)焊(han)(han)(han)等工(gong)藝方法，以提(ti)高(gao)產品在國際市(shi)場上的(de)(de)(de)競爭(zheng)力。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)焊(han)(han)(han)接(jie)既可(ke)減少零(ling)件數(shu)量，又能(neng)(neng)提(ti)高(gao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)質(zhi)量，降低齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)制造成本。與(yu)傳統焊(han)(han)(han)接(jie)工(gong)藝相(xiang)比(bi)，激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)接(jie)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)無需在真空中(zhong)進行，可(ke)避免焊(han)(han)(han)接(jie)變(bian)形，焊(han)(han)(han)接(jie)后(hou)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)無需再精加工(gong)。激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)接(jie)可(ke)使焊(han)(han)(han)縫深寬比(bi)高(gao)達10：1，且焊(han)(han)(han)縫處具有相(xiang)當或優于母(mu)材的(de)(de)(de)綜合(he)機械性能(neng)(neng)，保證了齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)可(ke)以傳遞較(jiao)大的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)。

奔騰激(ji)光研制(zhi)生(sheng)產的(de)(de)激(ji)光焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)機，完全(quan)滿足安(an)全(quan)氣囊(nang)對接(jie)(jie)(jie)縫(feng)的(de)(de)密封性(xing)的(de)(de)特殊要(yao)求，雙工(gong)位(wei)全(quan)自(zi)動加工(gong)。這種高(gao)(gao)(gao)度(du)自(zi)動化的(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)方法減少(shao)了安(an)全(quan)氣囊(nang)的(de)(de)加工(gong)工(gong)時和工(gong)序，可(ke)以大大降(jiang)低生(sheng)產氣囊(nang)的(de)(de)成本。技術特點(dian)：焊(han)(han)(han)縫(feng)熔深大，可(ke)達2～3mm，焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)強度(du)高(gao)(gao)(gao)，熱(re)影響區(qu) 焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)變形小自(zi)動化程度(du)高(gao)(gao)(gao)，易(yi)于控制(zhi)，速度(du)快焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)精度(du)高(gao)(gao)(gao)，重(zhong)復操作穩定(ding)性(xing)好，成品率高(gao)(gao)(gao)非(fei)接(jie)(jie)(jie)觸性(xing)加工(gong)，無(wu)需焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)輔助工(gong)具焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)無(wu)需焊(han)(han)(han)條或填充材料，可(ke)獲得無(wu)雜質無(wu)污染的(de)(de)焊(han)(han)(han)縫(feng)。