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汽車制造過程中，激光技術主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件焊接。激光焊接運(yun)用于(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，可以降低(di)(di)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)重量并(bing)達到(dao)省油的(de)(de)目的(de)(de)；提高(gao)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)裝配(pei)精度，使車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)剛(gang)度提升從而提高(gao)了車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)安全性；降低(di)(di)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)制造(zao)過程中的(de)(de)沖壓(ya)和裝配(pei)成本(ben)，減少車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)零件的(de)(de)數目并(bing)提高(gao)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)一體化(hua)程度。

激光焊接在汽車制造領域的應用

激光自熔焊

激光自熔(rong)焊(han)，即(ji)焊(han)接的(de)(de)兩部(bu)分(fen)或(huo)多個部(bu)分(fen)自身熔(rong)化并最終冷(leng)卻(que)凝聚(ju)成(cheng)一(yi)體，該焊(han)接方式不(bu)需要添加輔助的(de)(de)焊(han)劑(ji)或(huo)填料，完(wan)全利(li)用工(gong)件自身材料熔(rong)接在一(yi)起。

激光(guang)自熔焊在汽車車身制(zhi)造中主(zhu)要分為(wei)兩大部分：車身組(zu)焊和拼焊。

車身組焊

組(zu)焊主要有(you)頂蓋和(he)(he)側(ce)圍的(de)連接(jie)、側(ce)圍組(zu)焊以及車(che)(che)門焊接(jie)，但(dan)隨著技術的(de)發展，激光(guang)組(zu)焊越來越廣泛的(de)應用(yong)于這一部位的(de)焊接(jie)，目前只有(you)沃(wo)爾沃(wo)仍在堅持使(shi)用(yong)激光(guang)自(zi)(zi)熔焊；側(ce)圍方面福特SUV和(he)(he)轎車(che)(che)分別有(you)一款使(shi)用(yong)激光(guang)自(zi)(zi)熔焊，大眾的(de)很多車(che)(che)型(xing)也(ye)在使(shi)用(yong)。

汽車激光拼焊

拼(pin)焊(han)(han)板（Tailor-welded blank, TWB）是由不(bu)同強度、不(bu)同厚度或不(bu)同涂層的鋼材焊(han)(han)接而成(cheng)，由于激光焊(han)(han)接高效、焊(han)(han)縫成(cheng)型好等優勢，目前的汽(qi)車拼(pin)焊(han)(han)板都(dou)采用激光焊(han)(han)接而成(cheng)。

與普通鋼板相(xiang)比，拼焊(han)板的優(you)點主要有(you)以下三個方面：

1.減輕車身(shen)重量—應用焊接(jie)的(de)方法優化(hua)板(ban)料的(de)厚度來減少重量；

2.提高車身服役(yi)和(he)(he)碰(peng)撞性能—主(zhu)要包括安全、駕駛性能、疲(pi)勞和(he)(he)耐蝕性能和(he)(he)車身剛性等；

3.降低成本—主要(yao)從減少材料(liao)、減少加工程(cheng)序和(he)減少模具數量(liang)考(kao)慮。

采用(yong)(yong)(yong)(yong)激光拼(pin)焊(han)板應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)于車(che)(che)身制造，可以減少零件、模具及焊(han)接(jie)工裝數量，降低車(che)(che)身自重和成本，并提高產品的市場競(jing)爭力。圖(tu)3中(zhong)為拼(pin)焊(han)板在汽車(che)(che)白車(che)(che)身中(zhong)的主(zhu)要應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)，主(zhu)要應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)在覆蓋件居多，也有些使用(yong)(yong)(yong)(yong)在結構(gou)件上(shang)。

拼焊板焊縫形式

汽(qi)車拼焊(han)板(ban)按焊(han)縫(feng)類型分(fen)類可以分(fen)為(wei)三類：

1.單條直線焊縫；

2.復數直線焊縫；

3.非直線焊縫。

其中(zhong)以單(dan)條直(zhi)線焊(han)縫(feng)類型應用最多，生(sheng)產工藝也相(xiang)對(dui)簡(jian)單(dan)。非(fei)直(zhi)線焊(han)縫(feng)最復(fu)雜， 一般根據沖(chong)(chong)壓(ya)(ya)件成型后的形(xing)狀設(she)計焊(han)縫(feng)， 從而提高(gao)產品的強度和沖(chong)(chong)壓(ya)(ya)性能(neng)。

由于汽車拼焊(han)板后續都要(yao)進(jin)行沖壓成型，所以對拼焊(han)板的成型質量和缺陷控制要(yao)求(qiu)(qiu)特別嚴格。主要(yao)包括(kuo)外觀（ 結疤、裂縫(feng)(feng)(feng)、夾雜、孔洞和劃傷等）、焊(han)縫(feng)(feng)(feng)成形(xing)（ 焊(han)縫(feng)(feng)(feng)寬度(du)、焊(han)瘤凸(tu)出(chu)、焊(han)縫(feng)(feng)(feng)有效深度(du)、背面斷(duan)(duan)差和焊(han)縫(feng)(feng)(feng)錯邊等）和力學性能(neng)等（ 對焊(han)縫(feng)(feng)(feng)進(jin)行拉伸、杯突(tu)、硬度(du)和彎曲等測試）方(fang)面的要(yao)求(qiu)(qiu)。例(li)如(ru)， 要(yao)求(qiu)(qiu)在拉伸性能(neng)測試中在非焊(han)縫(feng)(feng)(feng)區域(yu)斷(duan)(duan)裂， 杯突(tu)試驗中開裂的區域(yu)不(bu)能(neng)在焊(han)縫(feng)(feng)(feng)或杯突(tu)值大于規定值。

汽(qi)車制(zhi)造(zao)行業是激光(guang)焊(han)接技(ji)術的(de)一個重(zhong)要的(de)應用(yong)領(ling)域，相信隨著激光(guang)技(ji)術的(de)成熟，激光(guang)焊(han)接技(ji)術會給汽(qi)車制(zhi)造(zao)領(ling)域創造(zao)更多(duo)機遇與挑戰！