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汽車工業是一個需要大量加工和測試的生產型產業，也是激光技術應用最廣泛的行業之一，安全性、舒適性、節能和環保一直是世界汽車工業發展的主題，激光技術作為現代汽車生產中的主要加工方法之一，其發展也主要是圍繞著這一主題并結合本專業的自身特點進行的。由于激光焊接工(gong)藝優越(yue)性(xing)、效率(lv)高(gao)、柔性(xing)好等優勢(shi)，隨著(zhu)汽車輕(qing)量(liang)化概念、安全性(xing)能觀念日益增(zeng)強(qiang),激光焊(han)接與切割(ge)工(gong)藝在汽車工(gong)業領域將得到(dao)更多重視和廣泛(fan)應用。

激光焊接工藝及應用

激光自熔(rong)(rong)焊(han)，即焊(han)接的兩部分或(huo)多個部分自身熔(rong)(rong)化并最終冷卻凝聚成一(yi)(yi)體，該焊(han)接方式不需要(yao)添加輔(fu)助的焊(han)劑或(huo)填料，完全利用工(gong)件自身材料熔(rong)(rong)接在一(yi)(yi)起(qi)。

當(dang)(dang)激光光斑照(zhao)(zhao)射到工件(jian)表面上的功率密度(du)達到106w/cm2以上時(shi)，工件(jian)在(zai)激光的照(zhao)(zhao)射下被(bei)迅(xun)速(su)加熱，其表面溫度(du)在(zai)極短的時(shi)間內升高到沸點(dian)，使金屬熔(rong)化和汽化，在(zai)液(ye)態(tai)金屬中形成(cheng)一個(ge)充滿金屬蒸(zheng)(zheng)氣(qi)的細(xi)長孔(kong)(kong)洞，當(dang)(dang)金屬蒸(zheng)(zheng)氣(qi)的反沖壓力與液(ye)態(tai)金屬的表面張力和重力平衡后，小(xiao)(xiao)孔(kong)(kong)不再(zai)繼續加深，形成(cheng)一個(ge)深度(du)穩定的小(xiao)(xiao)孔(kong)(kong)，小(xiao)(xiao)孔(kong)(kong)周圍(wei)就是焊(han)接熔(rong)池，小(xiao)(xiao)孔(kong)(kong)隨著激光而移動，小(xiao)(xiao)孔(kong)(kong)閉合后便形成(cheng)焊(han)縫，實(shi)現(xian)激光深熔(rong)焊(han)接。

在車身制(zhi)造中，采用激(ji)光(guang)焊(han)(han)技(ji)術，可(ke)以提高(gao)產品設計的(de)(de)靈活性，降低制(zhi)造成本，提高(gao)車身的(de)(de)剛度，提高(gao)產品的(de)(de)競爭力。激(ji)光(guang)焊(han)(han)接焊(han)(han)接速度較快，所以焊(han)(han)接接頭的(de)(de)熱影響區較其他(ta)的(de)(de)焊(han)(han)接方(fang)法小，幾乎(hu)沒有(you)焊(han)(han)接變形。這(zhe)樣可(ke)極(ji)大(da)地(di)提高(gao)了車身的(de)(de)結構和匹配(pei)尺寸(cun)、門蓋與側圍的(de)(de)平度與密(mi)封(feng)效(xiao)果、風(feng)擋(dang)玻璃與風(feng)窗口的(de)(de)匹配(pei)與密(mi)封(feng)，以及實現(xian)多層板的(de)(de)優質連接，達到較高(gao)的(de)(de)車身強(qiang)度。

另外，由于(yu)現(xian)代汽車車身(shen)多采用(yong)(yong)鍍(du)(du)鋅鋼板(ban)或(huo)優質高(gao)強鋼，如果(guo)采用(yong)(yong)傳統(tong)的(de)點(dian)焊(han)(han)(han)(han)(han)技(ji)術，由于(yu)三層板(ban)和鍍(du)(du)鋅的(de)緣(yuan)故(gu)，必須采用(yong)(yong)較大的(de)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)電(dian)流(liu)和焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)壓力，其(qi)結果(guo)必然導致(zhi)焊(han)(han)(han)(han)(han)點(dian)質量下(xia)降和焊(han)(han)(han)(han)(han)點(dian)變形嚴(yan)重，從而導致(zhi)裝配質量下(xia)降。惟一可(ke)行(xing)的(de)是(shi)采用(yong)(yong)中頻點(dian)焊(han)(han)(han)(han)(han)連接(jie)(jie)技(ji)術和激光熔焊(han)(han)(han)(han)(han)連接(jie)(jie)技(ji)術。就點(dian)焊(han)(han)(han)(han)(han)本(ben)身(shen)而言，焊(han)(han)(han)(han)(han)點(dian)的(de)強度可(ke)以很高(gao)，但(dan)沒有焊(han)(han)(han)(han)(han)點(dian)的(de)部分還是(shi)斷續分離的(de)，在車身(shen)整(zheng)體(ti)強度方面(mian)要比焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)成一體(ti)的(de)激光焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭強度要低。

點焊(han)的(de)不連續性和其(qi)自身的(de)特點：如焊(han)點容易變形，尤其(qi)是在(zai)焊(han)接(jie)(jie)(jie)三層板連接(jie)(jie)(jie)、鍍鋅板連接(jie)(jie)(jie)和高強(qiang)鋼(gang)的(de)連接(jie)(jie)(jie)時(shi)，焊(han)接(jie)(jie)(jie)變形較大，導致(zhi)焊(han)點處的(de)平整度(du)降低及產生縫(feng)隙，而且(qie)點焊(han)會(hui)造成焊(han)接(jie)(jie)(jie)點周圍的(de)母材熱(re)影響區強(qiang)度(du)下降，車(che)輛遭(zao)嚴重撞擊時(shi)的(de)斷(duan)裂部(bu)位往(wang)往(wang)是在(zai)該處。